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    大壩填筑碾壓施工質量GPS實時監控系統應用于武漢江北快速路建設

    時間:2017-06-16 來源:未知 點擊:
        “基準站通過特種電臺將有關數據傳給碾壓車,碾壓車實時定位,并通過3G/4G網絡將實時數據上傳到數據服務中心,由數據服務中心分發監控數據到各個項目部監控中心,實現對碾壓過程的全程監督。” 6月7日,在武漢江北快速路工程施工現場,工程業主單位航發集團有關負責人如是說。
        日前,武漢江北快速路工程已進入全面施工階段。預計今年底實現主體結構全線貫通,2018年底實現通車。該工程起于二七長江大橋西側,連接江岸、黃陂、新洲,兼交通、堤防于一體,在武漢市長江北部交通中占據重要一環。
        江北快速路受到防汛等客觀條件的制約,施工時間受到較大影響。為了有效防止沉降,工程業主單位航發集團與武漢市市政建設集團、武漢導航與位置服務工業技術研究院有限責任公司聯合研究應用北斗導航系統來監控路基碾壓質量。項目中,我院測量工程研究所黃聲享教授主持開發的“大壩填筑碾壓施工質量GPS實時監控系統”發揮了核心作用。
        該項技術是利用現代空間定位等高新技術,結合碾壓機械進行集成,為大壩(路基)填筑碾壓施工質量提供了一種有效的過程監控手段。該系統具有技術難度大、科技含量高等特點,在當今世界最高的水布埡面板堆石壩工程中得到成功應用,成果曾獲湖北省2005年度科技進步二等獎。系統的推廣應用有利于推動我國現代施工建設信息化管理進程,應用前景廣闊。

    1 路基壓實施工現場


    2 路基壓實施工現場



    3 路基碾壓質量實時監控系統的應用
     
    相關新聞鏈接:
    《長江日報》http://www.toutiao.com/i6428851140854546945/武漢江北快速路2018年底通車:防沉降有奇招,兼道路堤防功能
         (供稿:黃聲享  編輯:施煥軍  圖片:黃聲享提供)
     

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